| Erv's Letters index | Text by Erv Yamaguchi |
| 過小評価される費用対効果 2004年12月13日 22:29 ヤマハは…、 ♪ロッシを雇ってチャンピオンを取ったってゆ〜じゃな〜い♪ でも、YZF-R1は全然売れてませんから！ 残念！ マーケティングを無視した、おバカなヤマハ斬りっ！！ さて、かつて本田宗一郎は、グランプリを“走る実験室”と形容した。今日では、motoGPはあきれたマーケティングの展覧会である。 なぜヤマハは、motoGPマシンに対して、素直にYZF-R1という名前にしなかったのだろうか？ 皆さんはYZF-M1の“Ｍ”という字の意味を知っているだろうか？ 「無駄な努力」の“Ｍ”だろうか？ 「まるでダメ」の“Ｍ”だろうか？ 「みっともない」の“Ｍ”だろうか？ もしかしたら、ヤマハで最も売れている、マジェスティの“Ｍ”かもしれない。では、その辺を走るマジェスティに乗る若者に声をかけて、今年のmotoGPのチャンピオンマシンは何だと聞いてみよう。恐らく若者は次のように答えることだろう。「motoGPって何？」 ヤマハはマジェスティを売ることに何も貢献しないmotoGPの勝利にこだわり、10億円以上の金を１人のイタリア人に支払ったのである。ちなみにこれは、マジェスティの1645台分の金額である。ヤマハは1645台のマジェスティを無料で全国の都市部の若者に提供した方が、ＰＲ効果があったのではないだろうか？ では今度は、その辺を走るカワ車乗りに、今年motoGPでカワサキに乗っていた日本人は誰かと聞いてみよう。もしかしたら、日本ＧＰで３位に入った中野真矢選手について熱く語られ、そのまま飲みに誘われるかもしれない。 表面上はヤマハの勝利だが、マーケティング上では明らかにカワサキの勝利である。しかし、多くの国内２輪専門誌は、ヤマハとロッシの勝利にしかスポットを当てていない。motoGPが果たすマーケティングの役割については無視を決め込んでいる。これでは、小学生が片手間に発行する『子供新聞』と大差はない。 もちろん私はカワサキの回し者ではなく、袖無しＧジャンも着ないし、ＫＢＭ野郎（カワサキバイクマガジン熟読者）でもないし、明石市（カワサキ乗りの聖地）を巡礼したこともない。あくまでも売上とmotoGPの関係を客観視しているだけである。 例えば、カワ車を買った最初のバイクがZX-10Rだったというユーザーはいるだろうか？ 恐らく沢山いるだろう。これらのユーザーは、中野選手がカワサキに移籍したことに対して、どう思っただろうか？ 「長年ヤマハに在籍していた中野が英断したのだから、カワサキには何かが起こっているに違いない」そう思ったことだろう。 では、長年可愛がった中野を放出し、ロッシを迎え入れたヤマハはどうだろう？ これまでロッシが好きだったというホンダ乗りが、YZF-R1に買い換えただろうか？ 世の中は広いので、何人かはそうしたことだろう。しかし、多くの（元々ホンダ乗りの）ライダーは、そのまま幻滅してホンダ車に乗り続けたことだろう。なぜならば、何度も言うようだが、R1とM1では、名前、デザイン、色、爆発順序、バルブの数、マフラーの位置が違うのである。これでどうやってロッシの気分を味わえと言うのだろうか？ YZF-R1を買ってロッシと同じ気分を味わえるのは、車輪が２つだという部分だけである。しかし、それならば他メーカーのオートバイでこと足りるのだ。全くキーボードを叩いている自分自身が情けなくなる始末だ。 つまり、ヤマハが勝ったのは、ロッシとM1のおかげだと思いつつ、M1のレプリカが手に入らないのであれば、自分にはどうでもいいことだと多くのライダーは考えていることだろう。 客観的に考えて頂きたい。ホンダは莫大な開発費と人員をmotoGPに注ぎ込み、勝つことは出来なかったが、CBR1000RRはそこそこ売ることが出来た。 ヤマハは、莫大な開発費と人員をmotoGPに注ぎ込み、勝つことは出来たが、YZF-R1は全く売れない駄作に終わった。 スズキは、motoGPにある程度は金を使ったが、勝つことは出来ず、GSX-R1000の売上もライバル車の出現で激減した。 カワサキは大した金も人員も使わず、勝つことは出来なかったが、ZX-10Rは沢山売れた。 従って、私が考えるmotoGPの各メーカーのマーケティングに対する評価は下記の通りとなる。
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