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この日は、
翌週の土曜日のリファインさんの走行会の前に行ったチューニングアップである、
| ★マフラー交換とバクダンキットの装着（パワーアップの確認） ★リミッターカット（配線に問題はないか） ★ステップ位置の変更（ステップワークのしやすさの確認） ★ラップショット装着（正常に作動するか） ★空気圧の変更（倒し込みが軽くなるか） |
について、
走行会当日に問題が発生しないよう、
ダメ出しをかねてトミンサーキットにてテストを行うことといたしました。
というのは、
もちろんタテマエであり、
キタリンこと、
北山さんによれば、
人類が言語を発明して以来の大発明と持ち上げられた、
インターネットという名のシロモノ家電を、
ただの重箱のすみつつきにまで堕落させたインターネットの住人の方々は、
何よりもきれいごとを嫌うとのことなので、
ここは臆せず下心的本音をディスクロージャー（暴露）しますと、
もちろん、
並居るスーパースポーツの方々をブチ抜くべく、
自己ベストも更新したい訳なのでありました。
従いまして、
↑のいかにもきれいごと風なチューニングアップではなく、
本当にタイムアップに有効な方法を、
ここはインターネットの住人の方々に色目を使うべく、
恥も外聞もなく、
以下にディスクロージャー（暴露）してしまおうと思います。
ところで、
私自身は、
実のところほとんどオートバイに乗ったことがないのですが、
オートバイ乗りの方々に走る場を提供するべく、
草レースの主催は沢山開催した経験があり、
そうしたレースの参加者の中には、
「どうしてこんなオートバイで速く走れるの？」
といった超人的な方にも時々出会うことがあり、
その中でも５本の指に入るのが、
フロント19インチのカタナに、
K300GPというバイアスタイヤを履かせたマシンで、
驚異的なタイムで走る、
森谷靖史さんでした。
私は、
主催者の特権として、
個人的に森谷さんと仲良くなることで、
森谷さんの速さの秘密を探ることができましたが、
森谷さんに内緒で、
その速さの秘訣を皆様に伝授しますと、
その秘訣は、
森谷さんは、
トランポの中で松田聖子を聞いていることでした。（爆）
私は、
「松田聖子聞いてりゃ〜、そりゃ〜ハエーだろ」
と思ったので、
私もこの秘訣を勝手にパクって、
トミンサーキットまで行く途中のトランポの中では、
松田聖子を全開で聞こうと思いましたが、
それだけでは森谷さんには追いつけないと思い、
80年代アイドルの曲がノンストップでかかっていた有線の番組を、
カセットテープに録音しようと思いました。
ＭＤなどといった若者風のシロモノ家電ではなく、
“カセットテープ”というアナログチックなノリが、
これまたタイムアップに効きそうです。
そして、
このテープには、
松田聖子だけではなく、
中森明菜まで録音されていて、
更には、
夜かゆくても浅香唯の『セシル』がかかった時には、
私は誰にも負けない気分になりました。（核自爆）
しかし、
岡田有希子（御冥福をお祈りいたします）の、
『くちびるNetwork』の曲の途中で、
テープの片面が終了し、
リパースになった時には、
なにやらイヤな予感がいたしました…。
（中年ライダーだけ大爆笑）
さて、
サーキットに到着いたしますと、
午前中は４輪の走行会だったようで、
↑のようなスーパーカーが走っていました。
私は小学生の時に、
スーパーカー少年だったので、
昔のカメラ小僧の血が騒いで、
思わず写真を撮ってしまいましたが、
ドライバーの方には快諾して頂きました。
でも、
子供の時には必ず、
「ライト開けて〜！」
と頼んでいたのに、
大人になったので、
さすがにそのセリフは出てきませんでした。（笑）
ちなみに、
↑のベルリネッタ・ボクサーは、
テールランプが６つでしたが、
365と512のどっちが６つだったか、
オヤジ入っているせいで忘れてしまいました。
昔は、
山田隆夫司会のスーパーカークイズで、
ワイパーの画像だけで、
マセラッティー・ブーメランまで当てられたのにな〜。
（同様に中年ライダーだけウケてください）
↑は、
かなり私の琴線に触れるジネッタ。
私は英国ライトウエイトスポーツがかなり好きなのでした。
そうこうしている内に午後となり、
事前に掲示板にて御挨拶をしていた、
CBR1000RRを駆る、
YAMAさんが到着いたしました。
YAMAさんのＨＰは大変面白く、
特にトミンサーキットのレポートが私は個人的な“おきに”で、
これからサーキットを走るビギナーライダーには、
かなり勇気を与える内容だと思います！
YAMAさんのホームページ
（クリックすると別ウィンドウが開きます）
ちなみに、
右上に写る黄色いＦＺの方も、
私のことを知っていたようで、
お声をかけて頂きました。
YAMAさんとの記念撮影。
しかし、
ここまでは楽しいイキフン（雰囲気）で、
午後の皆さんとの走行を心待ちにしていたのですが、
その後大変な事態が発生してしまいました。
う〜ん、
恐るべし岡田有希子。。。
（注：後追い自殺はしませんので、心配しないでください）
話を進めますと、
まず、
フルパワー化を堪能しようとコースインしたところ、
6000〜8000回転でまったくフケません。
停車時のレーシング（空ぶかし）では問題がないのに、
走るとフケないのです。
しかし、
フケないながらも少しは加速するので、
「どうやら取り付けたメインが濃すぎたのかな？」
と私は思いました。
また更に、
ラップショットは、
リアのディスクローターを磁石と誤認するようで、
１周走って30周くらいカウントされました。（笑）
全く、
エンジンは回らないわ、
ラップショットは正常作動しないわで、
私は、
夢のマイホームをローンで建てた直後に、
ボーナスをカットされて将来不安を抱いている、
妻子持ちのサラリーマンのような気分に陥りました。
↑は、
側にいらした、
ZZ-R1100でサーキットにやってきていた方の付き添いの方に撮影して頂いた、
キャブをバラすハメになった私の画像。
ちなみに、
こちらのZZ-R1100の方も、
「『前のりティ』の方ですよね〜？」
といった調子にて、
私のことを御存知だったようでした。
また、
黄色いＦＺに乗る方も、
「何か手伝いましょうか？」と、
心配して頂きましたが、
私は自分のことで一杯一杯で、
あまりお話相手になることができず、
誠に申し訳ありませんでした。
この場を借りてお詫び申し上げます。
さて、
話を戻しまして、
私は早速バクダンキットの中の、
１番小さいメインジェットに交換することにしたのですが、
エアクリーナーボックスがすぐに外れるホーネットは、
整備性が大変よろしいオートバイなので、
こうした作業の時は助かります。
というのはインターネットの住人の方々が最も嫌う“きれいごと”で、
現在、
落ち着いた気分でＰＣに向って記述しているので、
きれいにまとめているものの、
リアルタイムな心情は、
「全くメンドクセーな〜！
他の連中はみんな気持ちよく走ってんのに、
運がね〜ぜ、シロガネーゼ！
オマケに、シロガネーゼとも縁がねーぜ！」
といった調子です。
そして、
ラップショットの方も、
スイングアームの真ん中あたりに付け直して、
再びコースインしましたが、
状況は全く変化せず、
ラップショットも全然作動しませんでした。（泪）
そうこうしていると、
道が渋滞していたということで、
知人の橋本さんが遅れていらっしゃいました。
橋本さんは、
昨年末に私が主催したロムシーの最終戦にて、
前走車の転倒に巻き込まれ転倒し、
骨折してしまったのですが、
この日久々にお会いし、
体は完治したとのことで、
私は安心いたしました。
しかし、
私のホーネットはまだ岡田有希子の呪縛から放たれていないので、
私は装着したバクダンキットがマズかったのかと思い、
とりあえず調子が良かった以前の状態に戻すべく、
以前のメインジェットとニードルに戻すことといたしました。
そして交換後に時計を見ますと、
もう残り時間は45分程度となっておりました。
そしてコースインすると、
全然治っていません。
「もしかして薄すぎるのか？」と、
安直な方法にて、
チョークを引っ張って走りますが、
全く改善されません。
しかし、
このまま全然走らずに帰るのも何だと思い、
エンジンが回らない状態でしばらく走りましたが、
当然のごとく、
並居るスーパースポーツの方々にブチ抜かれまくりました。
スーパースポーツに乗っていた方は、
トロトロ走っていてスミマセンでした。
私は、
トロトロ走りながら、
「何だよまったく、
もしかして、
油面でも狂わせちゃったのかな〜？
でも、フロート触らないのは鉄則だし、
何か根本的に間違ってる感じだよな〜…。
うん？
根本的、根本的、根本的、
もしや！？」
と、
私は急に思いつきました！
そう、
実はサーキットに来る前にイヤな予感がしていた部分があったのです！
それは、
リミッターカットでした！
実は、
リミッターカットは、
青とオレンジの線を、
黒の線につなぐというお話をベースに私のホーネットにも施したのですが、
私のホーネットのイグナイターには、
黒の線がなく、
かわりに黒白の線があったので、
「黒はねーけど、これでいいんじゃねーかな？」と、
テキトーにつなげてみて、
停車時のレーシングでは問題がなかったので、
これでオッケー牧場調だったのですが、
リファインさんの走行会の前に、
この部分もダメ出ししておこうとも思っていたのでした。
私はパドックに戻り、
即行で配線を元に戻すと、
停車時のレーシングが、
今までよりもトロく、
昔のレスポンスに戻ったので、
「もしや！？」
と甘い期待を抱きましたが、
時計を見ると、
残り時間は30分を切っていて、
とにかくコースインすると、
ストレートでキチンとフケることができました！
それはまるで、
ボーナスを手にしてキャバクラに乗り込んだ、
独身サラリーマンのような気分です。
つまり私のミステイクは、
“チューニングは１つずつ”
という鉄則を破り、
同時に２つのチューニングを行ってしまったことな訳ですが、
これをお読みの読者の方は、
私を反面教師にして、
「急がば回れ」の格言に従い、
チューニングは１つずつ行うことをお薦めいたします。
とまー、
現在は落ち着いた気分でＰＣに向って記述しておりますので、
こんなきれいごとを述べておりますが、
リアルタイムに走っている時には、
そんな余裕がないので、
「うお〜！
エンジンちゃんとフケたぞ〜！
これで水を得た魚だ〜！
イケるぜベイベー！
ホレ、全開。」
と言った調子でした。（笑）
しかし、
エンジンがちゃんとフケたことで、
やはりマフラー交換によるパワーアップは凄まじく、
これまでよりも速くなったマシンに対して、
最初は戸惑ってしまいました。
そして、
空気圧を多めに入れたことは、
逆に裏目に出たようで、
第１コーナー進入では、
フロントタイヤがスライドするようになってしまいましたが、
これは空気圧を抜けば改善しそうです。
ちなみに、
これまでの走行では、
タイヤがスライドすることは全くなく、
100％グリップ走行だったので、
BT-014はスライド特性がいいのか悪いのか分りませんでしたが、
とりあえずフロントに関しましては、
BT-014はスライド特性は良好だと思いました。
大昔のバイアスタイヤならば、
フロントが流れたら簡単にスリップダウンで転倒でしたが、
ホント、ラジアルタイヤは素晴らしいと思います。
とまー、
現在は落ち着いた気分でＰＣに向って記述しておりますので、
こんなきれいごとを述べておりますが、
リアルタイムに走っている時には、
そんな余裕がないので、
「うお〜！
フロントタイヤが流れたぞ〜！
でも関係ね〜や！
いくっきゃねー！
ホレ、全開。」
と言った調子でした。（笑）
また、
今回変更した中で、
最初から問題がなかったのが、
ステップ位置の変更で、
これまでのステップ位置ですと、
バンキングして最初にヒザが路面に当たってから、
そのままヒザをもってかれる形で、
ヒザが路面に当たる圧力がどんどん高まってしまい、
それに気をとられて、
アクセルワークなどがおろそかになってしまうこともあったりしたのですが、
ステップ位置が前にきたことにより、
最初に路面にヒザが当たってから、
その後更に体を前方のイン側に回りこませる余裕が出来、
ヒザも内側に更にしまえるようになったので、
ヒザが路面に当たる圧力を調整できるようになり、
アクセルワークなどにも神経を集中できるようになりました。
また、
ステップ位置が上がったことにより、
ハングオフの量がより大きくとれるようにもなりました。
とまー、
現在は落ち着いた気分でＰＣに向って記述しておりますので、
こんなきれいごとを述べておりますが、
リアルタイムに走っている時には、
そんな余裕がないので、
「うお〜！
ヒザがしまえるぞ〜！
まだまだ寝かせられるぜベイベー！
ホレ、全開。」
と言った調子でした。（笑）
それからしばらくすると、
遅い方に行く手を阻まれている橋本さんに追いついてきたので、
しばらく橋本さんとランデブー走行いたしました。
もちろん、
クリアラップならば、
橋本さんの方が速いのですが、
250ccあたりのマシンを最終コーナーで追い抜く際、
私はちゃっかり橋本さんの前に出てしまい、
先頭を走ることとなりましたが、
走行枠の前半はコースが大渋滞していたのに、
この頃にはほとんど他の方は走行はやめていたようで、
空いているコースを走ることができたのが、
負け惜しみ的な不幸中の幸いでした。
しかし、その後、
橋本さんもピットインしてしまったようで、
最後にコース上で私１人になった時には、
いつ走行時間が終わったのか分らなかったので、
まるで子羊のように小心者の私は、
怒られるんじゃないかとビビったので、
私もピットインして、
この日の走行は終わりといたしました。
まーとりあえず、
リファインさんの走行会の前にダメ出ししといて良かった〜。
そして、
橋本さんは、
ピットインした私に近寄ってくるや、
開口一番、
「もっと『ライダースクラブ』誌を読んだ方がいいですよ」
と助言して頂いたので、
私はこの助言を真摯に受け止め、
今日からは『ライダースクラブ』誌を熟読して、
リアステア重視のうしろ乗りライダーになろうと思いました。
（ウソです）
また、
この日は、
昨年にトミンサーキットでお声をかけて頂いた、
GSX-R1000の乗る方もいらしていて、
こちらの方は私の走行を見ていたらしく、
感想を尋ねると、
ピヨピヨした走りはともかく、
とりあえずブルーフレイムの音は良かったそうなので、
マフラー交換は成功ということで、
少し安心いたしました。
ちなみに、
上記の走行中の私のセリフは、
祖国オーストラリアを走るワイン・ガードナー選手の脳から引用したものであり、
全てフィクション（作り話）ですので、
御了承してください。
| オーリンズリアショック取付け 2005年3月27日 |