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私のホーネットは、
せっかく外装のペイントが目立っているというのに、
マフラーがノーマルなのがダサいと言ったイキフン（雰囲気）でした。
しかし、
実は約１ヶ月前に、
イギリスのブルーフレイムのスリップオンサイレンサーを注文していたのですが、
そのマフラーがやっと到着いたしました！

また、
ノーマルの、
見るからにクソ重そうなサイレンサーは、
6.2kgもあったのですが、
こちらのサイレンサーは、
3.4kgだったので、
約2.8kgの軽量化となり、
これで、私のホーネットは、
合計で約8.4kgの軽量化だったものが、約11.2kgの軽量化となり、
カタログの車両重量／乾燥重量が195kg/176kgなので、
それぞれ183.8kg／164.8kgとなりました！
特にサイレンサーは、
車体のマスから最も遠い場所にあるので、
切り返しなども軽くなる効果も期待できます！

しかし、
現実的には、
アクラポビッチのサイレンサーなどの方が、
もっと軽量なことを知っていたのですが、
性能最優先ならば、
最初っからホーネットは買っていないので、
ホーネットをセレクトしていることに引き続き、
私の最大限の目的である、
“目立つ”ことを考慮し、
今回は、
ユーロ調のイキフン（雰囲気）漂う、
ブルーフレイムのマフラーをチョイスしたという訳です！

ちなみに、
こちらのマフラーは、
2005年3月19日現在、
102,900円（税込）となっております！


　

　

このマフラーの出口は、
口径の違う２つの出口のバッフルを取り外すことで、
４種類のパターンをセレクトできます！

左上は、
上下ともバッフルを装着した場合で、
音はノーマルと同じ位静かでした。
ストリートを走る方にはいい感じです。
右上は、
下のバッフル（というかフタ）を取ったもので、
左下は、
上下のバッフルを取ったもので、
更に、
上のバッフルが無く、下のフタがあるというパターンもあるのですが、
メンドーなので撮影しませんでした！（スミマセン）

右下は、
穴の中をのぞいた画像ですが、
私はサーキット走行に限定していることと、
そもそもオートバイに乗る目的が、
“ストレス解消”なので、
「音は１番デカくなきゃダメだろ！」
ってな調子で、
当然のごとく、
上下のバッフルは取り外しました！（笑）

性能のアップよりも、
音がデカくなって、
気分が良くなることが、
最大のタイムアップの要素となると思います！（笑）


　

外国製品にありがちなノリにて、
サイレンサーのバンドは、
位置が全く合っていませんでした！（笑）
全く、
イタ公並の設計だな〜！（爆）

という訳で、
位置がうまく合うように、
テキトーにササッとステーを作って対処いたしました！

通販などで御自身で買った場合には、
こうしたことが出来ないと、
恐らく皆さん“キレる”と思いますが、
ホーネット600に関しましては、
当方にノウハウが出来ましたので、
ブルーフレイムのマフラーをホーネット600に取り付けたい場合には、
是非、
ホネスを御利用してください！




ついでといった感じで、
先日の接触により割れたテールカウルも、
タイラップで対処いたしました！




無事に取り付けられたマフラー。
サイコーです！






さて、
これでサーキットを走っていても、
少しはハクがつきそうですが、
実は、
まだまだ奥の手があるのでした。
まー、
簡単に言ってフルパワー化ですが、
国内仕様のパワーに慣れながら、
少しずつパワーアップしていくのは、
まるで補助ありの自転車の補助輪を１つずつ外して、
補助なし自転車に慣れていく子供の成長のようでもあります。

リファインさんの走行会までに、
フルパワー化間に合うかな〜？

パワーアップ後の私の走りに乞御期待！

バクダンキット＆ハイスロ装着　2005年3月20日